Zakaj se avto ne zažene in kaj storiti glede tega

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Obstajajo le trije globalni razlogi: težave z oskrbo z gorivom, stiskanjem ali vžigom mešanice.

Okvare, zaradi katerih se zaganjalnik ne vrti, in metode za njihovo odpravo so podrobno obravnavane v ločenem članku. V tem gradivu bomo obravnavali situacije, ko zaganjalnik deluje pravilno, vendar se motor ne zažene.

1. Imobilizator je vklopljen

Kaj se dogaja: zaganjalnik se vrti samozavestno, vendar se motor ne zažene.

Ko je alarm nastavljen, se upravljanje imobilizatorja prenese nanj. Včasih se zaradi okvar strojne opreme ali nenamernega pritiska na obesek v žepu aktivira zaščita proti kraji. Odvisno od sheme in izbranih nastavitev imobilizator blokira črpalko za gorivo, injektorje, sistem za vžig ali celo zaganjalnik. V vsakem primeru se motor ne bo zagnal.

Kaj storiti: če ste pomotoma vklopili ključavnico, jo poskusite odstraniti tako, da poiščete želeno kombinacijo v navodilih ali na internetu. V primeru napak alarma lahko težavo reši le monter ali usposobljen avtoelektričar.

2. Baterija je izpraznjena

Kaj se dogaja: zaganjalnik zaganja motor, vendar počasi. Indikatorji na armaturni plošči se zatemnijo ali ugasnejo.

Zaradi nizkega napolnjenosti akumulatorja zaganjalnik motorja ne zavrti dovolj oziroma s težavo, o speljevanju pa tudi ne more biti govora. To se zgodi po daljših obdobjih nedejavnosti, zlasti pozimi, ko težavo še poslabša zgoščeno motorno olje.

Kaj storiti: zaženemo avto, "prižigamo" iz sosedovega akumulatorja ali na katerega od drugih načinov, nato pa napolnimo ali zamenjamo akumulator.

3. Motnje v sistemu za gorivo

Kaj se dogaja: motor se vrti, vendar ne kaže znakov življenja.

Seveda se motor ne bo zagnal brez dovoda goriva v jeklenke. Če je v rezervoarju bencin, je najpogosteje razlog za pomanjkanje goriva v zgorevalni komori zamašen filter, nedelujoča črpalka za gorivo ali njen rele.

Nečistoče v nizkokakovostnem gorivu zamašijo mrežo filtrirnega elementa, bencin pa ne gre dlje. Pozimi se lahko zamaši z zamrznjeno vodo. Zaradi tega zaradi povečane obremenitve bencinska črpalka včasih odpove. Lahko se zlomi tudi zaradi pregrevanja pri vožnji s skoraj praznim rezervoarjem, saj črpalko hladi gorivo.

Kaj storiti: lahko samo preveriš, če črpalka za gorivo deluje. Vklopite vžig in poslušajte. Če je vse normalno, se mora v predelu zadnjih sedežev za 5-10 sekund pojaviti brenčanje. Če črpalka deluje, vendar gorivo ne teče, je njena mreža zamašena.

Za čiščenje, zamenjavo filtra ali črpalke za gorivo boste morali odstraniti sedežno blazino, odpreti talno loputo in odstraniti ohišje črpalke. Če ni veščin za popravilo avtomobilov, je bolje, da se obrnete na servis.

4. Zamrzovanje dizelskega goriva

Kaj se dogaja: motor se enostavno ne zažene.

Gorivo, ki ne ustreza sezoni pri dizelskih avtomobilih, se v mrazu močno zgosti. Parafini, ki so vključeni v njegovo sestavo, se oborijo in zamašijo fini filter in cevi za gorivo. Vse to postane razlog, da se motor ne zažene.

Kaj storiti: vrnitev tekočine v dizelski motor. Če želite to narediti, morate avtomobil ogreti v topli garaži ali v rezervoar naliti poseben antigel dodatek. Po tem izpraznite ali porabite ostanke letnega goriva in natočite zimsko gorivo.

Včasih se lahko znebite z malo krvi in segrejete s sušilcem za lase le fini filter pod pokrovom.

5. Motnje v sistemu za vžig

Kaj se dogaja:zaganjalnik se vrti, motor pa se niti ne dvigne.

Če ni iskre, se mešanica goriva in zraka ne vžge, zato se motor ne more zagnati. Razlogi so v preluknjanih vžigalnih tuljavah ali žicah, pa tudi v svečah s plastjo ogljika ali razpokanem izolatorju.

Kaj storiti:najlažje je odviti sveče in vizualno oceniti stanje elektrod: morajo biti čiste in suhe. Nato nataknite svečnik, pritrdite navoj sveče na kovinski del motorja in ga zavrtite z zaganjalnikom. Če je iskra, je z vžigom vse v redu. Če ne, morate poskusiti z drugimi svečami, nato pa preveriti žice in tuljave ter jih tudi zamenjati na znano dobre.

6. Zlom žarilnih svečk

Kaj se dogaja:motor se ne zažene, sveti spiralni indikator na armaturni plošči.

Pri nizkih temperaturah gorivo slabo izhlapi in brez dodatnega ogrevanja z žarilnimi svečkami se dizelski avtomobili preprosto ne bodo zagnali. Okvaro običajno nakazuje stalno sveti indikator tuljave na armaturni plošči.

Kaj storiti: sveče je treba odstraniti, preveriti in zamenjati pokvarjene. Za preizkus uporabite multimeter v načinu številčnice. Ko se sonde dotaknejo osrednjega stika in telesa, se mora oglasiti signal.

Prav tako lahko na vžigalne svečke eno za drugim preprosto priključite 12 V. Za 3-5 sekund naj se elektroda delujoče sveče segreje do rdečega. Ko ne deluje, bo torej ostalo temno.

Hitra rešitev je, da poskusite nekajkrat ogreti svečke, preden zaženete motor. Ne propadejo naenkrat, in če vsaj par deluje, bi to moralo pomagati.

7. Okvara senzorja

Kaj se dogaja:zaganjalnik se vrti, vendar se motor ne zažene. Indikator Check Engine na armaturni plošči sveti.

Vsi procesi v motorju, vključno z zagonom, se v sodobnih avtomobilih krmilijo z uporabo ECU. "Možgani" berejo odčitke številnih senzorjev in če kateri od njih odpove, je delovanje motorja moteno ali blokirano. To je možno zaradi okvare senzorjev položaja ročične in odmične gredi, pa tudi senzorjev vrtljajev v prostem teku, temperature hladilne tekočine ali detonacije.

Kaj storiti:prepoznati in zamenjati okvarjen sklop. Žal to lahko storijo samo strokovnjaki v storitvi. Če pa imate skener ELM327, lahko poskusite sami najti okvaro.

8. Kršitev krmiljenja ventilov

Kaj se dogaja:zaganjalnik se zlahka vrti in motor sploh ne reagira.

Zaradi nepravilne nastavitve ali nepravočasne zamenjave se zobati jermen ali veriga lahko raztegne in preskoči nekaj zob ali se celo popolnoma zlomi.

To neizogibno vodi do kršitve krmiljenja ventilov: ventili se ne zaprejo ob pravem času, ne pride do stiskanja in vžiga mešanice. Glede na zasnovo motorja lahko bati dosežejo ventile in jih upognejo, kar povzroči draga popravila.

Kaj storiti: preverite časovne oznake. Po potrebi jih namestite v skladu z navodili za uporabo avtomobila. Za prihodnost: vedno zamenjajte jermen ali verigo v skladu s predpisi in ga pravilno prilagodite.

9. Odmik platišča vztrajnika

Kaj se dogaja: zaganjalnik vrti v prostem teku, izpod pokrova se zasliši škripanje in cviljenje.

Zobje, s katerimi se zaganjalnik zaskoči, niso izdelani na samem kolutu vztrajnika, temveč na odstranljivem platišču - kroni. Ko se segreje, je opremljen z motnjami in se včasih, v redkih primerih, lahko obrne. V tem primeru zaganjalnik redno vrti venec, vendar se sam vztrajnik in s tem motor ne vrti.

Kaj storiti: odstranite zaganjalnik, vklopite prestavo 4–5 in nato, zaklenite krono z izvijačem, malo potisnite avto naprej ali nazaj. Če se motor vrti ločeno od krone, je treba slednjo odstraniti in zamenjati z novim. Mogoče z vztrajnikom. Postopek je precej zapleten in se izvaja na servisu.

10. Nezadostna kompresija

Kaj se dogaja: motor zaganja, vendar ne kaže znakov življenja.

Obraba skupine cilinder-bat poveča razmike med stenami oblog in bati, zaradi česar se kompresija močno zmanjša. Posledica tega je izguba moči in težaven zagon, zlasti pozimi. Težava se kaže postopoma in običajno lastnik avtomobila o tem ugiba.

Kaj storiti: z napravo izmerite kompresijo in se odločite za popravilo motorja. Brez dodatne opreme lahko poskrbite za slabo kompresijo na naslednji način: odvijte sveče, z brizgo v zgorevalne komore dveh valjev nalijte 3-4 mm³ motornega olja, malo zavrtite zaganjalnik in nato vstavite sveče nazaj. postavite in poskusite zagnati motor. Če deluje, je očitno problem v obrabi CPG.