6 dejstev, ki jih poznate, vam bo pomagalo premagati strah pred letenjem

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Če vas misel na potovanje z letalom vrže v hladen znoj, potem vam bodo ta dejstva pomagala, da se umirite in mirno preživite let.

1. Letala so najvarnejša oblika prevoza

Morda so vam že povedali, da je večja verjetnost, da boste umrli v prometni nesreči kot v letalski nesreči. To je resnica.

Harvardski strokovnjak za komuniciranje tveganj David Ropeik potrjuje, da je verjetnost smrti v prometni nesreči ena proti 5.000 in ena proti 11.000.000 v letalski nesreči. … Pravzaprav je večja verjetnost, da vas bo udarila strela (ena na 13.000 možnosti).

Letalske nesreče se zgodijo. Težava je v tem, da jim mediji namenjajo ogromno pozornosti, zato se začneš počutiti, kot da se dogajajo ves čas. V Združenih državah je od leta 1982 do 2010 umrlo 3288 ljudi zaradi razlogov, tako ali drugače povezanih z letalom., torej 110 ljudi na leto. To vključuje nesreče zasebnih letal in nesreče brez nesreč.

Leti z letalom postopoma postajajo varnejši.

Tiskovna predstavnica Boeinga Julie O'Donnell je povedala, da so se v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja smrtne nesreče zgodile enkrat na 200.000 letov. Zdaj se zgodijo le na vsaka dva milijona letov.

Pomembno je tudi razumeti, da se večina nesreč, povezanih z letalom, ne konča s smrtjo potnikov. Letala izgubijo višino, pristanejo mimo vzletno-pristajalne steze in vstopijo v območje turbulenc, ne da bi bila poškodovana. Tudi če se zgodi kaj resnega, s 95-odstotno možnostjo. boste preživeli.

Tudi verjetnost terorističnega napada je izjemno majhna. To se zgodi enkrat na 16.553.385 letov. … Večja je verjetnost, da vas bo pojedel morski pes. …

2. Letala so pred prodajo letalskim prevoznikom temeljito pregledana

Nikoli ne boste vedeli, kakšnemu strogemu nadzoru so podvržena letala, dokler namerno ne začnete iskati informacij o tej temi. Če bi to storili, bi se morda veliko manj bali. Še preden prvič vzletijo s tal, gresta letala skozi ogromno testiranj.

Ogledate si lahko tudi teste domačih potniških letal.

Letalo se preverja za več parametrov.

Test fleksibilnosti

Krila letala so izpostavljena določenemu pritisku, upognjena so, dokler ne začnejo pokati. To je potrebno za odkrivanje njihove natezne trdnosti. To uporablja tlačno silo, s katero letala v resničnem življenju nikoli ne bodo naletela. Letalska krila so izjemno trpežna, zasnovana tako, da so prožna in prožna.

Sesalni test

Vključuje dva ločena pregleda. Prvi je test odpornosti ptic. Da bi to naredili, piščančje trupe streljajo v lopatice ventilatorja motorja, da bi simulirali situacijo, ko ptica med letom zaide vanj. Na enak način se preverjajo očala.

Drugi test je preizkus zaščite motorja pred vdorom vode. Letalo pristane na vzletno-pristajalni stezi, poplavljeni z vodo. To reproducira situacijo, ko močno dežuje.

Test temperature in nadmorske višine

Letalo deluje pri izjemno visokih in nizkih temperaturah, da se preveri, ali bodo motorji in materiali vzdržali in ali bodo ti pogoji vplivali na delovanje krmilnega sistema.

Preizkus minimalne hitrosti leta

Med tem testom pilot vleče rep letala čez vzletno-pristajalno stezo, da določi absolutno najmanjšo hitrost, ki je potrebna za dvig s tal.

Preverjanje zavornega sistema

Letalo je obremenjeno do največje možne teže in pritrjeni so obrabljeni zavorni koluti. Nato se letalo pospeši do vzletne hitrosti in upočasni do popolne ustavitve.

Letala se testirajo tudi v primeru različnih izrednih razmer, kot je udar strele ali pomanjkanje goriva. Vse to nam omogoča, da sklepamo, kako zaskrbljeni so proizvajalci letal za varnost potnikov.

3. Maske s kisikom res delujejo

Obstaja mit, da so kisikove maske popolnoma neuporabne, ker niso povezane s kisikovimi jeklenkami. Ampak preprosto ne razumemo, kako delujejo.

Ko se tlak v kabini letala zmanjša, se kisikove maske vržejo ven. Če ne nosite maske, se lahko zaradi pomanjkanja kisika onesvestite v samo 15 sekundah. Zato si morate najprej nadeti masko, nato pa pomagati drugim. Vendar kisik, ki vam ga te maske zagotavljajo, v resnici ne prihaja iz nekega osrednjega vira.

Ko povlečete masko, vzmetni mehanizem sproži kemično reakcijo, ki generira kisik znotraj aparata, na katerega je maska pritrjena. Morda boste čutili, da na ta način ne boste dobili dovolj kisika, a ga boste imeli dovolj do trenutka, ko bo letalo na varnejši višini, kjer boste lahko mirno dihali.

4. Letala lahko običajno letijo samo z enim delujočim motorjem in pristajajo brez njega

Morda se zdi, da so motorji edina stvar, ki drži letalo na nebu, a niso. Zagotavljajo potrebno reaktivno silo. Če pa eden od njih odpove, lahko letalo še naprej prosto leti.

Če odpoveta oba motorja, bo letalo drselo.

Vsa letala se lahko varno spustijo z drsenjem, le razdalja, ki jo lahko prevozijo, se razlikuje.

Komercialni pilot Lim Hoi Hin

Jadralna letala lahko dolgo ostanejo v zraku. Enomotorna letala lahko tudi v primeru okvare motorja drsijo precej dolgo, da nato varno pristanejo.

Letalo ohranja hitrost tudi, ko motorji zaradi vztrajnosti in gravitacije ne delujejo. To je več kot dovolj, da ohranite želeno višino in ne padete.

Tim Morgan komercialni pilot

Vendar ne skrbite, da se vam bo ta situacija zgodila. Primeri, ko v dvomotornem reaktivnem letalu odpoveta oba motorja, se zgodijo enkrat na milijardo ur letenja. …

Tudi če se takšna situacija zgodi, se bo najverjetneje vse končalo srečno. Ko je leta 2001 letalu Airbus A330-243 zmanjkalo goriva in sta oba motorja odpovedala nad Atlantskim oceanom, je lahko preletelo 120 kilometrov do najbližje letalske baze. Med pristankom ni bil nihče poškodovan.

5. Letala niso tako umazana, kot si mislite

Če se bojite letenja, ker se bojite nesanitarnih razmer na krovu, vam bodo naslednje informacije koristne. Za začetek, po recikliranju sistem za recirkulacijo zraka v kabini ne sprošča zraka, okuženega z bacili, neposredno v vaš obraz.

Recikliran zrak predstavlja le polovico zraka na letalu. Filtrira se 20-30 krat na uro z visoko učinkovitimi filtri. Podobni so filtrom, ki se uporabljajo v enotah za intenzivno nego.

Druga polovica zraka se zamenja vsake 2-3 minute z uporabo vgrajenega sistema za dovod zraka. Zato je zrak v vašem domu, pisarni ali vaši najljubši kavarni veliko bolj zastarel kot na letalu.

Mnogi ljudje mislijo, da se je strašljivo dotakniti česar koli na letalu. Toda površine, s katerimi pridete v stik v kabini, so prav tako dobre kot umivalniki, omare in mačje igrače v vašem domu. Obstajajo seveda še nekaj nevarnejših območij. Sem spadajo izvlečne mize za pladnje, gumb za splakovanje stranišča in letališke vodnjake.

Pravočasno si umijte roke, uporabite antibakterijski gel, s seboj ne pozabite prinesti mokrih robčkov in se ne dotikajte obraza. To bo dovolj, da ne boste ničesar pobrali.

6. Turbulenca ni nevarna, njenim neprijetnim učinkom pa se je mogoče izogniti

Turbulenca potnikov na letalu ne ogroža, prinaša le nekaj neprijetnosti.

Patrick Smith komercialni pilot

Vaše letalo se ne bo obrnilo na glavo, zavrtelo ali strmoglavilo na tla, tudi v najmočnejšem sunku vetra. Morda ni v najbolj udobnih razmerah, a se zagotovo ne bo zlomil. Turbulenca je neprijetna za vse, tudi za letalsko posadko. Toda za pilote je to običajen pojav, z nekaj težavami, vendar ne ogroža življenja.

Povsem naravno je, da čutite slabost in tesnobo, ko se tresete. Če želite zmanjšati tveganje za posledice turbulence, poskusite rezervirati vstopnice zgodaj zjutraj ali bližje sončnemu zahodu, ko sonce ne segreva zemeljske površine.

Tudi, če imate možnost izbrati sedež zase, se ustavite pri tistem, ki je najbližje krilu. Na mestih blizu nosu in repa letala potniki občutijo največje tresenje.

Večina strahov, zaradi katerih se ljudje izogibajo letenju z letalom, nima prave podlage. Česar se resnično morate bati, je zamuditi priložnost, da obiščete druge dele sveta ali vidite svojo družino.