6 neverjetnih izumov Leonarda da Vincija, ki so bili pred svojim časom

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Škoda, da so umetnikovi meceni porabili več denarja za jalove vojne kot za tehnološki napredek.

1. Potapljaška obleka iz prave svinjske kože

Nekaj časa je da Vinci živel v Benetkah. In Otomansko cesarstvo je dolgo časa brusilo zobe nad tem mestom – in njegova flota je bila več kot strašljiva. Saj razumete, da bi se beneški gondolijerji na svojih krhkih plovilih težko borili z vesli tako močnim fantom.

Da Vinci je mestni vladi z veseljem ponudil svoje storitve vojaškega svetovalca in inženirja. Umetnik je izumil neverjetno napravo za 15. stoletje - potapljaško obleko ali "vesoljsko obleko" (italijansko scafandro).

Izdelan je bil iz usnja, ojačan z jeklenimi obroči, da je odporen na pritisk vode, in opremljen z dihalno masko s steklenimi okularji.

Bili sta dve različici skafandera: s steklenicami kot vinske steklenice, kjer naj bi zadrževal dovod zraka, in s trstičnimi cevmi, ki so štrlele na površini. Kako injicirati zrak v steklenice brez naprave za stiskanje (domislil se je le Benoit Rouqueirol leta 1866), da Vinci nekako ni razmišljal.

Toda obleka je bila dodatno opremljena z zračnim mehurčkom. Z njegovo pomočjo je bilo mogoče uravnavati stopnjo vzgona in se potopiti na dno ali po potrebi priplavati.

Leo je opisal uporabo te enote v svoji zbirki Codex Arundel. Domnevalo se je, da bo odred beneških kožuharjev oblekel skafander, priplaval do turških vojaških ladij in jim preluknjal dno. Turki z usmiljenim krikom bodo potonili in Beneška republika bo rešena. Vsi so srečni.

Žal beneški magistrat projekta ni cenil, njegovi člani pa so po posvetovanju izdali nekaj takega: "Veste, odločili smo se, da bomo tukaj poskusili pogajanja." Posledično se odredi italijanskih pomorskih specialcev niso oblikovali, s Turki so sklenili mir pod njihovimi pogoji, slava izumitelja prve potapljaške opreme na svetu pa je pripadla Augustu Deneiruseu šele v 19. stoletju.

2. Taktični bojni tank iz lesa

Ko je Leo leta 1487 prosil, da bi služil vojvodi Ludovicu Sforzi, je spustil življenjepis brez lažne skromnosti. Med drugim je tamkajšnjemu gospostvu obljubil, da bo zgradil nič manj kot tank.

Poleg tega lahko naredim kočije, pokrite z železom, varne, zanesljive in nedostopne; opremljeni s topovi, se kot vihra zaletijo v zaprte sovražnikove vrste in nobena vojska, še tako dobro oborožena, se jim ni mogla upreti.

Pismo Leonarda da Vincija vojvodi Ludovicu Sforzi, 1482.

Da Vinci je z vagonom mislil na prvi tank na svetu. Zasnovan je bil tako, da je okrogel (zasnovo je navdihnil oklep želve) in je bil sestavljen iz težkih lesenih desk, obloženih z železom za zaščito pred strelnim orožjem.

Okoli mogočnega vojnega stroja so bile luknje z lahkimi topovi za 360° streljanje na bojišču. Rezervoar ni imel dna - posadka je morala hoditi. Leo je že v 15. stoletju predvidel, da sedeči način življenja ne bo prinesel dobrega.

V notranjost je bilo mogoče potisniti do osem ljudi, ki so služili kot operaterji orožja, in še dva mehanika. Slednji je obračal gredi, ki so sprožile štiri kolesa te enote.

Za sekundo: ti športniki so morali samo zaradi svojih bicepsov nositi 2-3 ducate lahkih bronastih topov po neravnem terenu, strelivo zanje in sam ta avto, ki je tudi tako spodobno tehtal.

Kakšen mišični napor naj bi razvili, Leonardo ni upošteval. Seveda, ker je inženir, strateg in ustvarja splošen koncept, ljudje z mišicami pa naj se ukvarjajo z bolj specifičnimi detajli.

Sforza je pogledal ta neustavljiv stroj za ubijanje in rekel: "Leo, izgleda kul, ampak daj malo kasneje." In projekt je ostal na papirju.

Ko so navdušenci leta 2010 reproducirali pomanjšani model rezervoarja, so odkrili, da je da Vinci na risbi napačno predstavil zobniški sklop. Posledično se sprednja in zadnja kolesa vrtita v različnih smereh. Torej ne glede na to, kako zasukane so gredi, bo oklepnik zdrsnil na mestu.

Oboževalci izumitelja verjamejo, da je Leo posebej zasnoval aparat, tako da sovražni vohuni, ki so ukradli sheme, tega uničevalca ne bi mogli reproducirati v delujočem stanju. Drugi verjamejo, da se je da Vinci preprosto zmotil.

3. Helikopter z rotorjem iz škrobane snovi

Strogo gledano, Leonardo ni izumil načela delovanja te naprave. Ta vrteča se krožna spirala je tako imenovani arhimedov vijak. Domneva se, da ga je znanstvenik izumil okoli leta 250 pr. NS. Vijak so uporabljali Grki in Rimljani za dvigovanje vode navzgor po nagnjenih ceveh.

Vendar je očitno Leonardo prvi v Evropi ugotovil, da bo Arhimedova naprava delovala tudi v zraku. Leta 1493 je ustvaril 1.

2. projekt letečega stroja, ki je videti kot helikopter ali bolje rečeno žiroplan. Premer vijaka te enote bi bil 4 metre.

Leonardo je v komentarjih k skici opozoril, da mora biti vijak izdelan iz škrobane lanene tkanine, podprte z žico na okvirju iz trstike. Poleg tega obstajajo dokazi, da je ustvaril zmanjšan model naprave in jo dvignil v zrak, vendar se do danes ni ohranil.

Približno enake igrače so, mimogrede, izdelali Kitajci v cesarstvu Jin leta 320 našega štetja. NS. Vzeli so palico, nanjo posadili ploščat kos bambusa, jo zavrteli kot propeler in jo spustili v nenadzorovan let. Imenuje se zhuqinging ali "bambusov kačji pastir".

Toda na Leonardovi poti do bega se je pojavila ena težava. Predvidevali so, da bodo propeler stroja vrteli štirje ljudje, ki jim je preudarni inženir namestil ročaje okoli osrednje osi rotorja.

Ulov je v tem, da tudi najtežji tekači v Italiji ne bi mogli zapeti okoli droga pri 200 vrt./min, da bi aparat dvignili v zrak. Na splošno enak problem kot pri rezervoarju.

Posadka preprosto ne bi imela dovolj moči, da bi napravo spravila v pogon, motorji z notranjim zgorevanjem pa še niso dostavljeni.

Obstaja tudi en majhen, čisto konstruktiven problem. Leonardovemu helikopterju močno manjka repni rotor. Brez nje, tudi če bi se naprava lahko dvignila v zrak, bi se njeno telo vrtelo v nasprotni smeri od rotorja.

Tukaj je torej treba nabirati repni rotor na žarek. Ali pa pritrdite drugega, zrcaljenega nad spiralo iz krpe, da kompenzirate rotacijski moment, kot na nekem Ka-52. Leo očitno nekako ni razmišljal o tem.

Toda helikopter je imel tudi nekaj praktične koristi. Med poskusom pritrditve osi rotorja na ohišje enote je da Vinci po naključju izumil popolnoma sodoben kroglični ležaj. Res je, nisem pomislil, da bi ga patentiral.

Zato je formalno ustvarjalec tega dela, ki se uporablja v različnih mehanizmih, Valižan Philip Vaughan, ki je leta 1791 zagotovil razvoj.

4. Padalo, ki lahko služi tudi kot šotor

Kaj pa, če se posadka med letom naveliča vrtenja gredi in aparat začne padati? Leonardo je predvidel vse. Avto morate pustiti v zraku tako, da skočite ven s padalom.

Italijanski umetnik je izumil napravo za varen padec z višine več kot 300 let, preden je to prišlo na misel uradnemu ustvarjalcu padala - francoskemu izumitelju Sebastianu Lenormandu.

Če ima človek šotor iz škrobanega platna, katerega vsaka stran je široka 12 komolcev (približno 6,5 m) in enako visoka, se lahko vrže dol s katere koli višine, ne da bi bil v najmanjši nevarnosti.

Leonardo da Vinci "Atlantska koda".

Dejansko je naprava videti kot šotor. Če na sredino zataknete palico, da ostanete v formi, se lahko tam zatečete tudi pred dežjem.

26. junija 2000 je britanski aeronavt Adrian Nicholas naredil natančno kopijo da Vincijevega padala, z balonom splezal 3 kilometre in skočil. In kaj mislite - uspelo je! Ta kamikaza je precej samozavestno letela večino spusta na Leonardovem izumu.

Res je, na okoli 600 metrih je Nicholas prerezal vrvice in preostanek poti opravil na sodobnem padalu.

Dejstvo je, da je Leonardo ob omembi odsotnosti "najmanj nevarnosti" v svojih zapiskih nekoliko zvijal svojo dušo. Njegov dizajn, narejen iz desk in platna, je tehtal približno 84 kilogramov. Če se kaj takega pokrije ob pristanku, tudi najbolj izkušen padalec ne bo brez poškodb.

5. Avtomobil z vzmetjo

Očitno se je Leonardo v nekem trenutku odločil, da tanki in helikopterji, ki delujejo na vleko vzvoda in pedala, ne bodo šli daleč. Navsezadnje bi moral avto nositi osebo, ne obratno.

Ostalo je ugotoviti, kako napravi dati rezervo moči. Bencinskega ali parnega stroja ni bilo pri roki, in če vanj nasedete konja ali osla (naravni motorji, ki delujejo na seno), se bo izkazalo, da gre za preprost voziček, brez spletk. Toda Leonardo je našel način za ustvarjanje resnično avtonomnega sistema 1.

2..

V voziček vstavimo par zelo tesno navitih spiralnih vzmeti v posebne bobne - v da Vincijevih dnevnikih je omenil, da bi bila ena vzmet dovolj, a je postavil dve simetrični zaradi "oči prijetne harmonije". Izvlečemo zavorno ročico. Vzmeti se začnejo odvijati, kolesa se vrtijo skozi preprosto prestavo in naš avto se pelje naprej.

Leonardo ni izumil samo vzmetnega motorja, ampak tudi prvega avtopilota v zgodovini! Kako ti je to všeč, Elon Musk?

Prefinjen mehanski sistem, sestavljen iz diferenciala, vztrajnika in balansnega kolesa, je lahko ohranil smer avtomobila dosledno naravnost, tudi ko je potoval brez voznika.

Napravo obrnemo v želeno smer, jo naložimo z nečim uporabnim, sprostimo zavoro – in naprava sama odide. Na cilju ponovno pritisnemo na zavoro, poberemo tovor, vstavimo sveže napenjane kovinske spirale in vzmetni avto brez posadke se odpravi na pot nazaj.

Takšna enota brez posadke ima več prednosti pred sodobnimi električnimi avtomobili Tesla.

Prvič, prijaznost do okolja: energija je shranjena v jeklenih vzmeti, ne v litij-ionskih baterijah, in ni težav z odstranjevanjem strupenih snovi iz izrabljenih baterij.

Drugič, takšni stroji ne potrebujejo zapletene infrastrukture. Vzmeti je mogoče naviti z mišično močjo preprostega osla, ki teče po senu in ovsu, brez sončnih kolektorjev, vetrnih turbin in hidroelektrarn.

Toda vzmetni avto ima tudi manjše pomanjkljivosti. Njegov avtopilot je sposoben vzdrževati pot gibanja, vendar ne zna zavirati ali zavijati, kar nekoliko otežuje praktično uporabo mehanizma.

Poleg tega so navdušenci zvesto reproducirali Leonardovo zasnovo in ugotovili, da je rezerva moči avtomobila približno 40 metrov, kar je nekoliko slabše od iste Tesle in še bolj od avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Če pa s seboj nosite veliko zalogo že pripravljenih vzmeti, mehanizem za njihovo napenjanje in osla, tako da ga žival vrti, lahko znatno povečate potovalno razdaljo. V teoriji.

Mimogrede, v procesu razvoja avtomobila je Leonardo prišel do tako uporabne stvari, kot je brezstopenjski menjalnik ali toroidni variator. Da Vinci je na skupno gred postavil tri različne prestave in po potrebi je lahko spreminjal hitrost vrtenja.

Leta 1886 je dizajn patentiral neki Milton Reeves in se zdaj uspešno uporablja v avtomobilih, kolesih, rezkalnih žagah in mnogih drugih mestih.

6. Prvi kanister za samoobrambo

Leo je v svoji razpravi O kadilu, smrdljivih snoveh in strupovih omenil naslednji recept.

Vzemite človeški iztrebki in urin, smrdljivo kvinojo, če nimate zelja in pese, in jih dajte skupaj v steklen kozarec, dobro zaprt, in ga hranite pod gnojem mesec dni, nato pa ga vrzi kamor želite smrad, tako da se zlomi.

Leonardo da Vinci "O kadilu, smrdljivih snoveh in strupovih."

Videti je kot odlično orodje proti potepuškim psom in uličnim nasilnikom. Če ste napadeni, odstranite vnaprej pripravljeno školjko iz notranjega žepa in jo na silo vrzite pod noge napadalca.

Glavna stvar je izbrati neprozorno steklenico. Tako da znanci, ki to slučajno opazijo, ne gledajo vsebine. V nasprotnem primeru se boste imeli za čudnega.