Zakaj se peč v avtu slabo segreje in kako ravnati s tem

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Če je kabina hladna, se okna potijo, zjutraj pa je potrebno veliko časa, da jih odmrznemo, je čas za ukrepanje.

Obstaja veliko razlogov, zakaj se peč ne segreva dobro. Začnimo z najpogostejšimi.

1. Nizek nivo hladilne tekočine ali zračna zapora

Zaradi puščanja na spojih cevi ali na radiatorju se lahko nivo hladilne tekočine v sistemu zmanjša. To bo poslabšalo njegovo kroženje znotraj radiatorja grelnika in vplivalo na njegovo segrevanje. Enak učinek imajo zračne zapore, ki nastanejo pri zamenjavi ali dodajanju antifriza.

Kaj storiti

Preverite nivo hladilne tekočine in jo po potrebi dolijte. Če pride do puščanja, jih popravite.

Če se želite znebiti čepa, odprite pokrov ekspanzijske posode in radiatorja (če sta na voljo), nato pa večkrat stisnite vse debele cevi, ki jih lahko dosežete z roko.

Zaženite motor, prižgite peč na maksimum in pustite, da avto deluje v prostem teku, dokler se popolnoma ne segreje. Zagotovo bi bilo dobro zapeljati na nadvoz ali kakšen hrib, da bi dvignili sprednji del avtomobila in pomagali zraku uhajati. Majhna količina antifriza lahko izbruhne - bodite previdni.

2. Zamašen kabinski filter in zračni kanal

Včasih je razlog za slabo delujoč grelec lahko umazan kabinski filter ali listje, žuželke in prah, ki so zaradi njegove odsotnosti prišli v zračni kanal. V tem primeru se radiator sam segreje, vendar zaradi šibkega pretoka zraka ne more oddajati toplote.

Kaj storiti

Preverite kabinski filter in ga po potrebi zamenjajte. Če filtra sploh ni, čeprav bi moral biti, očistite zračni kanal pred ostanki. Če je mogoče, pojdite do samega radiatorja grelnika in ga dobro prepihajte s stisnjenim zrakom.

3. Pokvarjen termostat

To je pogost vzrok za težave s pečjo. Če se termostat zagozdi v zaprtem položaju, se okvara takoj opazi, saj se v tem primeru motor pregreje. Če pa govorimo o odprtem ali rahlo odprtem položaju, potem vozniki praviloma izvejo za to šele z nastopom hladnega vremena.

Če je termostat stalno odprt, hladilna tekočina vedno teče v velikem krogu. Posledično se motor zelo dolgo segreje, včasih pa se sploh ne segreje popolnoma. Seveda ne more biti govora o kakšnem normalnem delovanju grelnika. To poveča porabo goriva, v primeru samodejnega menjalnika pa tudi upočasni čas ogrevanja.

Znaki okvarjenega termostata so bolj ali manj znosno segrevanje peči pri nizki hitrosti in hladen zrak iz ventilacije pri vožnji po avtocesti. Na to, da je termostat stalno odprt, kaže tudi sočasno segrevanje obeh cevi radiatorja. Običajno mora biti pri zagonu motorja eden od njih topel, drugi pa hladen.

Kaj storiti

Obstaja samo ena možnost: zamenjajte termostat z novim.

4. Zamašitev radiatorja grelnika

Še en pogost razlog. Običajno pride do blokad zaradi slabe kakovosti hladilne tekočine, mešanja različnih tekočin, dodajanja vode ali uporabe tesnil za hladilni sistem. Naloge in vodni kamen, ki nastanejo v notranjosti radiatorja, popolnoma zamašijo satje in blokirajo kroženje antifriza.

Kaj storiti

Odstranjevanje in menjava radiatorja je lahko težavna pri vsakem avtomobilu, zato ga najprej poskusite splakniti. Potrebovali boste poseben izdelek ali navadno citronsko kislino (100 gramov je treba raztopiti v 5 litrih destilirane vode). Standardne cevi so odstranjene iz radiatorja, druge so priključene na dovod in izstop. Tekočina se segreje na 80–90 ° C in se s črpalko dovaja v radiator.

Žal zardevanje ni rešitev. Pomaga približno polovico časa. Poleg tega lahko nastane puščanje zaradi izpiranja notranjih usedlin.

Če splakovanje ne deluje, bo pomagala le zamenjava radiatorja. V tem primeru bo koristno tudi popolno izpiranje celotnega hladilnega sistema in zamenjava tekočine.

5. Obraba rotorja črpalke

Črpalka je črpalka, ki črpa antifriz iz motorja in zagotavlja njegovo neprekinjeno kroženje po vseh komponentah hladilnega sistema. Precej težko je ne opaziti okvare črpalke: v tem primeru se bo motor takoj pregrel in zavrel.

Ko so lopatice rotorja obrabljene zaradi agresivnih učinkov vode ali nekvalitetnega antifriza, se zmogljivost črpalke znatno zmanjša. Še vedno je dovolj, da hladilna tekočina nekako kroži in se motor ne pregreje, ni pa dovolj, da bi popolnoma segrel radiator grelnika.

Kaj storiti

Črpalke se praviloma ne popravljajo. Zato se težava reši z zamenjavo okvarjene enote z novo.

6. Težave z ventilatorjem

Mraz v kabini lahko povzroči ne samo nezadostno ogrevanje radiatorja grelnika, temveč tudi njegovo šibko pihanje. Za to je že kriv ventilator, ki ne zagotavlja potrebnega pretoka zraka in odvzema toplote iz radiatorja.

Kaj storiti

Če ventilator sploh ne deluje, je vse jasno. Pogosteje kot ne, se vrti, vendar z nezadostno hitrostjo. To je posledica obrabe ščetk elektromotorja ali zagozdenja ležajev. V obeh primerih bo potrebno popravilo s strani avtoelektričarja.

7. Zlom servo blažilnika

Drugi razlog, zakaj se peč segreje, vendar toplota ne doseže salona, je okvara v delovanju lopute. V vseh sodobnih avtomobilih se radiator grelnika nenehno segreva in toplota iz njega prihaja le, ko je loputa zračnega kanala odprta. Če se loputa ne odpre ali se ne odpre popolnoma, o optimalni temperaturi ne more biti govora.

Blažilnik poganja servo, ki ga upravljamo z gumbom ali gumbi na klimatski plošči. Težava je lahko tako v okvari samega servo motorja kot v zdrsu kablov ali palic, ki spravljajo blažilnik v gibanje.

Kaj storiti

To težavo je mogoče prepoznati in odpraviti le pri demontaži grelne plošče. Če so palice ali kabli odpadli, jih je treba vrniti na svoje mesto. Okvaro servo motorja, razen če je popolnoma odpovedal, lahko diagnosticira le specialist. Servo se redko popravlja, v bistvu se težava reši z zamenjavo z novim.

8. Okvara krmilne enote grelnika

Poleg tega se zračna loputa morda ne bo odprla zaradi okvare klimatske naprave ali temperaturnih senzorjev. V tem primeru se zahtevani signal preprosto ne dovaja na pogon, ki pa ne odpre lopute, hladen zrak pa teče v kabino namesto vročega.

Kaj storiti

Samo strokovnjak po demontaži in diagnostiki lahko ugotovi natančen vzrok okvare. Zato brez izleta v dober avtoservis skoraj ne boste mogli.

9. Puščanje telesa grelnika in premik radiatorja

Precej redka težava je puščanje ohišja. Po nesreči ali nepravilni montaži se lahko plastični deli peči poškodujejo ali imajo reže, skozi katere bo uhajal vroč zrak. V tem primeru se bo učinkovitost grelnika znatno zmanjšala.

Pri nekaterih avtomobilih se lahko zaradi šibkih zapahov ali drugih pomanjkljivosti radiator premakne s svojega mesta in zrak, ki ga piha ventilator, ne bo šel skozi njega, ampak mimo. Enako se zgodi, ko je loputa zračnega kanala zaprta, torej ni treba govoriti o kakšni toploti.

Kaj storiti

V obeh primerih je potrebno razstaviti armaturno ploščo, da pridemo do grelnika in obnovimo njegovo normalno delovanje. To pomeni, da popravite poškodbe, zatesnite spoje delov karoserije, postavite radiator grelnika nazaj na svoje mesto in ga dobro pritrdite.

S tem se lahko spopadete sami, vendar delo ni enostavno. Zato, če niste prepričani v svoje sposobnosti, se obrnite na strokovnjake.

10. Okvara tesnila glave valja

Najbolj nadležna težava, ki je na srečo precej redka. Zaradi pregrevanja motorja in slabega zategovanja glave valja se lahko tesnilo pod njo na neki točki poškoduje. Če pride do okvare med hladilnim plaščem in zgorevalno komoro, bodo plini iz nje vstopili v antifriz, tvorili mehurčke in poslabšali cirkulacijo, v nekaterih primerih pa celo ustvarili zračne zapore.

Poškodovanje tesnila lahko prepoznate po gostem belem dimu ali bolje rečeno pari iz dušilca, ki nastane zaradi vdora hladilne tekočine v valj. Hkrati bo v ekspanzijski posodi zavrel zrak, zaradi povečanega tlaka pa je možno vrenje in celo brizganje antifriza.

Kaj storiti

S tem se ne bi smel šaliti. Ob najmanjšem sumu na okvaro tesnila glave valja je bolje, da se takoj obrnete na pomočnike. Če težave ne odpravite pravočasno, lahko pride do resnejših okvar in dragih popravil motorja.