Brez izgovorov: "Država sem jaz" - intervju z Romanom Araninom

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Roman Aranin je nekdanji pilot, zdaj pa poslovnež, ki je ustvaril podjetje Observer, ki izdeluje Rolls-Royce v svetu invalidskih vozil. Po neuspešnem poletu z jadralnim padalom se je Roman huje poškodoval, a zaradi tega ni iskal izgovorov.

Pogovor z Romanom se je izkazal za neverjetno prijaznega in neskončno vznemirljivega. Pogovarjali smo se o naši državi, o poslu in o ljudeh. Roman je človek, ki je resnično zaljubljen v življenje. In zdi se, da je vzajemna.

Človek letalo

- Živjo, Nastya! Imate čudovit poseben projekt.

- Imam klasično sovjetsko družino: moja mama je učiteljica, oče je vojaški mož. Zato iz spominov - letališča in letala brenčijo nad glavo. Rojen v regiji Saratov, postaja Sennaya. Potem je bil moj oče premeščen v Kirgizistan, nato v Alma-Ato. Tam sem končal šolo.

- Ne. Z lahkoto sem se prilagodil. Všeč so mi bile nove šole in novi ljudje. Na splošno imam rad ljudi.:)

- Da. Ni bilo vprašanja, kdo biti. Letala letijo nad glavo - kdo drug naj bi bil? Pri 14 letih sem bil že v letalskem klubu, pri 15 letih pa sem sam letel s športnim letalom. V 10. razredu sem šel na letalnico s knjižico "Navodila za pilota letala Yak-52" pod roko. In pilot si ti in ti si …

Letenje je res kul. Pogledaš skozi okno - samo sivo nebo, pa se usedeš na letalo, se prebiješ skozi oblake in tam - modro nebo in beli puhasti oblaki spodaj.

- Leta 1992 so prišli v službo le poučevati "materijal" in barvati robnike. Kot častnik … Kerozina ni bilo. Stanovanja ni bilo. Ni bilo denarja.

In sem ponosen alpinist. Imel sem že družino, ženo in otroka, moral sem jih dostojno preživljati.

Poleg tega sem ustvarjalna oseba. In vojska brez letenja do ustvarjalnosti ima zelo posreden odnos.

V Rusiji je posel šele nastajal. Šel sem tja.

Nora dirka

- No, o tem, kako je prodajal sendviče, verjetno ni vredno …

- Bilo je.:)

Tudi v tem temnem času so bili piloti dobro hranjeni - kotleti, meso, čokolade. Toda ljudje niso šli na te večerje - 4. letnik, vsi so že poročeni. Zbral sem te kotlete, od deklet v zdravstveni enoti vzel bel plašč in šel na postajo prodajat sendviče. Barmakinina teta je imela sendviče na vetru, s tankim kosom kruha in enim kotletom. In imam debel kos kruha, plast masla, dva kotleta in cene so 2x nižje. Konkurenca je bila neenakomerna – barmanka me je izsledila in predala policiji. Odpeljali so me, poklicali vojaško tožilstvo – zadeva je bila na poti v izgon. Seveda je padel na kolena, pokazal fotografijo svoje žene in hčerke - pustili so ga, a so rekli: "Da te ni več tukaj!".

- Potem je zapustil vojsko, se vrnil v Alma-Ato, vzel nekaj plaščev, ki so ostali iz službe, in odšel na Kitajsko. Tam sem jih prodal. Moji starši so skotili psa – tudi jaz sem vzel ta denar. Tako se je pojavil začetni kapital za prvo podjetje - podjetje R-Style, ki še deluje.

- Pred poškodbo je bila nekakšna nora dirka. Dobro se spomnim svojega občutka: zdi se, da je vse tam (močan posel, nekakšen posel), vse deluje, ti pa si globoko nesrečna oseba.

Morda se sliši čudno, a po poškodbi sem našel srečo. Tudi leto po njej, ko se še nič ni premikalo, sem bil srečen človek.

Predstavljajte si, hodim s prijatelji (potujem v invalidskem vozičku v ležečem stanju, ker nisem mogel zares sedeti), greva mimo kaliningradske katedrale. Čudovita starodavna zgradba - stara 750 let, Tevtonci so še gradili. In razumem, da sem vsako jutro tekel sem, sprehajal psa. Ampak nisem videl ničesar od tega. In zdaj se vozim in vidim katedralo, čudovite liste, kostanje, nebo …

Verjetno bi se moral ustaviti in videti, kako čudovito je to življenje.

- Nasprotno, po poškodbi sem imel stalen tok prijateljev in znancev. Presenetljivo so mi ljudje prinesli svoje težave. Namesto tega se je zdelo, da so prišli na obisk, a se je izkazalo, da so vse svoje težave prelili name.

Verjetno sem bil le zelo potrpežljiv poslušalec – nikamor ne moreš pobegniti.:) Pa so pretehtali svoje in moje težave (moje so praviloma "malo" odtehtale) in se umirile.

Zdaj me seveda nihče ne dojema kot invalida. Prihajajo le po poslovni nasvet.

Tanki se ne bojijo umazanije

- Ko že govorimo o invalidskih vozičkih, morate razumeti, kakšne stopnje omejitve ima oseba. Ljudje so navajeni, da je uporabnik invalidskega vozička oseba, ki aktivno vrti kolesa. Ko so paralizirane samo noge in roke delajo, si ne morete zamisliti nič boljšega od »aktivnosti«.

Imel sem malo manj sreče. Izkazalo se je, da sem prvič po poškodbi lahko samo premikal ustnice in mežikal. Standardni invalidski voziček ni bil zame.

Naloga je bila priti iz hiše.

Imam prijatelja - Borisa Efimova. Skupaj smo šli v gore v Alma-Ato, skupaj smo vstopili v letalski klub. Ima popolnoma sijajen tehnični um. Še v šoli smo naredili kakšno luč in glasbo, razvrstili motorje in tako naprej. Postal je moj spremljevalec Observerja.

Z njim smo začeli razmišljati, kako rešiti problem. In izmislili so žiroskop pod sedežem vozička, ki spremlja položaj vozička v prostoru in drži stol v obzorju. To pomeni, da je okvir s kolesi lahko pod kotom 30-35 °, vendar ga ne boste čutili - ko ste sedeli naravnost, boste sedeli. Ta ideja se nam je porodila potem, ko sem, ko sem se spuščal proti morju, padel iz kočije z obrazom na asfaltu. Rojen je bil Observer.

Pridružila se nam je še ena oseba - Yura Zakharov (nekoč moj osebni pomočnik, zdaj pa moj namestnik).

Začeli so razvijati idejo. Boris je dobesedno brusil dele na ročnem stroju, preizkušal različne menjalnike in motorje.

Pojavile so se nove tarče. Vključno z mano osebno. Želela sem si že ne samo zapustiti hišo, ampak iti z otrokom v gozd ali na peščene sipine. Tako so se pojavile terenske kočije, na katerih se lahko sprehajate tako po plaži kot v gozdu.

Eksperimentirali smo še naprej – izkazalo se je, da se naši vozički lahko vozijo tudi po stopnicah.

No, potem je bil čas, da vse to delimo s svetom.

- Januarja bomo de facto začeli proizvodnjo vozičkov v Rusiji, ne daj bog.

- Da.

Imam kitajsko punco. Prijatelja sva že dolgo, od leta 1992, ko sem odšel iz vojske. Zdi se, da deklica nima višje izobrazbe, vendar je razumna - trenutno ima 2 tovarni in 400 zaposlenih. Povedal sem ji, da želim izdelovati vozičke, in izkazalo se je, da to že počne njena sosednja tovarna.

Zdaj je situacija taka: v Angliji kupujemo elektroniko, v Nemčiji kupujemo menjalnike, kupujemo motorje na Tajvanu, vse to pošljemo na Kitajsko, kjer se sestavi.

Toda postopoma se premikamo k zagonu proizvodnje v Rusiji. Delavnica je že pripravljena.

- Mislim, da bomo ostali pri isti ceni, saj morajo ljudje tukaj plačati več. Toda hkrati bomo nekoliko zmagali v smislu kakovosti in časa. To pomeni, da je pri prodaji v Argentino, Brazilijo, Avstralijo logistiko še vedno bolj donosno proizvajati na Kitajskem. In za prodajo v Evropo (načrtujemo vstop na italijanski in nemški trg) bomo zbirali tukaj.

- Še pred kakšnimi 5-6 leti je bil vsak invalidski voziček z električnim pogonom pri nas preprosto nedostopne sanje za invalida. Zdaj država namenja povsem drugačen denar. Organi socialnega varstva naše vozičke kupijo in jih brezplačno dajo tistim, ki potrebujejo pomoč. Seveda je pridobivanje dragega in dobrega orodja za rehabilitacijo zelo težavno, vendar je možno.

Mi smo država

- Verjetno bodo nekateri Danci in Švedi še vedno pred ostalimi, ker to počnejo že dolgo. Imam pa jasno prepričanje, da bomo v naslednjih 5-7 letih dosegli bolj ali manj evropsko raven.

- Zato sem bil prisiljen registrirati svojo invalidsko organizacijo. Vserusko društvo invalidov, brez zamere, vendar ne deluje. Denar je dodeljen, dejavnosti pa ni. Zato sem zbral svoje aktiviste in tako kot Artem Moiseenko ustvaril svojo "Arko".

Za glavni cilj smo si postavili boj proti neracionalni porabi sredstev. Tukaj je primer.

V Kaliningradu je bilo kupljenih približno 30 gosenic (najcenejša od vseh tehničnih rešitev). Pred kratkim sem prišel na arbitražno sodišče, opremljeno s takšnim dvigalom - ne deluje. Nihče ga nikoli ne uporablja, baterija je prazna, ljudje niso usposobljeni. Dan kasneje pridem v Muzej svetovnega oceana - ista zgodba … Denar je bil porabljen, a nič ne deluje.

Zato poskušamo prevzeti nadzor nad denarjem ravno v fazi dodeljevanja, ko se projektni projekti šele oblikujejo. Torej, če je kupljeno stopnišče, potem hoje, ki se lahko povzpne po vseh stopnicah s kakršnimi koli premazi; tako da če je rampa, potem po vseh SNiP. Prav tako morate prevzeti nadzor nad vsemi na novo postavljenimi in popravljenimi objekti. Navsezadnje ga ljudje pogosto ne spreminjajo iz zlobe, preprosto ne razumejo - pomisliš na 3 cm obrobo, kakšne težave bo ustvaril, pa bo oseba na invalidskem vozičku naletela nanjo s polno hitrostjo in se pohabili.

V zvezi s tem poleti načrtujemo, da bomo na obali, v Svetlogorsku, izvedli vrsto seminarjev o ustvarjanju okolja brez ovir in tja povabili vse zainteresirane - arhitekte, gradbince, uradnike. Na usposabljanje bomo povabili strokovnjake iz Berlina in Londona.

- Imam občutek, da se je država malo obrnila k neprofitnim organizacijam. Pripravljeni so na dialog in sodelovanje, saj sami ne morejo kos.

Zdaj imamo na primer projekt za ustvarjanje mreže servisnih delavnic za invalidske vozičke (odprli smo jih že v Kaliningradu, odpiramo jih v Sočiju, Orelu, Voronežu, Murmansku). Socialne službe molijo zanj - preprosto nimajo časa za to.

- Tukaj je po mojem mnenju glavni problem. Mimogrede, hvala za vaš poseben projekt - odlično opravljate svoje delo, rušite stereotipe.

In ali je pomembno. Treba je pokazati primere, da je mogoče živeti drugače, tudi v težki fizični situaciji.

Imamo sovjetski "sediment". Ja, bila je dobra država, a pobuda je bila še vedno kazniva. Verjeli smo, da nam je država nekaj dolžna. In nič nam ni dolžan. Ker država smo mi. Država sem jaz.

Veste, ne sramujem se Rusije, ko pridem v Anglijo ali Dansko. Ker Rusija sem jaz. Ni me sram samega sebe. Govorim angleško, kitajsko, delam.

Ko greste na razstavo v Dusseldorf, so tam skoraj vsi izdelki iz Danske in Nizozemske. Nekoč smo bili v mestu na severu Danske, kjer je le 14 tisoč prebivalcev (na celi Danskem - približno 5 milijonov). V Rusiji je v takih mestih vse zelo žalostno. In na Danskem ni samo čista, obstaja tudi industrijska cona, kjer deluje 15-20 tovarn. Vse to je zasebni kapital. Zasebna pobuda.

In tako smo ogromni, ali tega res ne moremo narediti doma? Zmoremo vsi. Samo to oviro morate prečkati in to storiti. In vse se bo izšlo.

Ponosni Highlander

- Ko imate zlomljen vrat ali hrbtenico, se pojavi čudovit "izgovor" - jaz sem invalid, kako bom delal?! In obstaja skušnjava, da pritisnete na usmiljenje: sem invalid - dajte mi poseben popust, zamujam, ker sem na invalidskem vozičku.

Zase takih stvari ne dopuščam. Konec koncev sem isti Roman Aranin, ki je bil pred 9 leti, všeč so mi isti visoki vrhovi, lepa dekleta in zanimivi kraji. Bar ni padel.

Nasprotno, od sebe sem začel zahtevati še več. Ne dovolim si zamujati ali delati nereda. To mi daje pravico zahtevati enako od svojih podrejenih.

Zdi se mi, da ko se sprašuješ strogo, te in drugi dojemajo drugače. Otroški voziček preide v ozadje – vi ste le kompetentna oseba, na katero se lahko obrnete po strokovni nasvet.

- Prva je družina. Rekel sem že, sem “ponosni alpinist”, potrebujem družino, da ima vse najboljše. Imam dve hčerki - ena študira v Pekingu, druga pa je stara 13 let. Samo veslati moraš, da ohraniš red v svoji družini.

Drugo je potovanje. Zelo rada potujem. In všeč mi je, da v svojem poslu lahko združim delo in prosti čas: greš nekam v Evropo na prakso, opraviš prakso za 3-4 dni, potem pa greš spoznat državo.

Tretja je želja po pomoči. Na žalost so doslej takšni primeri, kot so Ksenia Bezuglova, Artem Moiseenko, prej izjema kot pravilo. Naše zvezde so se oblikovale na pravi način: bila je umirjena volja, žena ni odšla, starši in prijatelji so bili tam.

Nekateri imajo manj sreče. Žal imajo manj sreče v 9 od 10 primerov. Lahko pa vplivam na to. Z osebno udeležbo, z ustanovitvijo invalidske organizacije, z interakcijo z oblastmi - stanje se lahko in mora spremeniti.

Šli smo na primer v Litvo, kjer je na morski obali čudovito poletno mestece, ki so ga naredili invalidi za invalide. Sedem ljudi iz naše organizacije je tam živelo 10 dni popolnoma brezplačno. Videl sem, kako so fantom pekle oči. Morda mi ni zanimivo iti v Litvo, zanje pa je bil to dogodek. Tudi za to je vredno veslati naprej.

- Prej, ko je padla zvezda, sem vedno mislil ljubiti in biti ljubljen. Zdaj se zdi, da je s tem vse v redu - in ljubim in ljubim.

Torej želim malo tovarne.

Želim si, da bi invalid prišel tja delat na invalidskem vozičku in razumel, da je to storil sam. In potem je na isti razstavi v Dusseldorfu predstavljal Rusijo in na hrbtni strani njegove kočije je pisalo - narejeno v Rusiji.

Sem velik domoljub.:)

- Želim razbiti tiste ovire, ki jih imamo v naših glavah. Razbiti razpoloženje - "vse je slabo, čas je za krivdo." Narobe je.

Samo začeti morate pri sebi. Odmaknite se od zaužitih klišejev in naredite svoje življenje boljše, aktivnejše, pijte ga v velikih požirkih. In videli boste, kako se vse spreminja.

- Hvala, Nastya, in Lifehacker za neverjeten poseben projekt No Excuses.