Kaj storiti, preden so droni prepovedani in kaj storiti potem

2024 Avtor: Malcolm Clapton | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 04:10

Kmalu bo začel veljati zakon, ki bo spremenil pravila nakupa in uporabe letal, težjih od 250 gramov, ter krepko označil kvadrokopterje, RC letala in druge male zabave. Je to področje zanimivo? Nujno začnite brati in ukrepajte!

Sredi aprila začnejo veljati spremembe letalskega zakonika Ruske federacije glede uporabe letal brez posadke. Zelo kmalu bodo cariniki začeli odpirati 5 % paketov iz tujine. In bližje poletju se bo brezcarinska palica znižala in začeli bomo doplačevati za nakupe, ki so dražji od 150 $, vendar približno 25 $. Na splošno bo Rusija v bližnji prihodnosti najverjetneje ostala brez letečih RC modelov.

Zakon o radijsko vodenih zrakoplovih

Spremembe zračnega zakonika so bile sprejete v drugi in tretji obravnavi, podpisal jih je predsednik in bi morale začeti veljati 90 dni po objavi (objavljene so bile v Rossiyskaya Gazeta 11. januarja 2016). Od tega trenutka bodo letala brez posadke predmet državne registracije, katerih največja vzletna teža je več kot 250 gramov. Letala, težka do 30 kilogramov, vseh vrst namenov in konstrukcij so predmet zakona.

Za ta letala velja obvezno certificiranje. Nekatera letala bodo certificirana na podlagi obstoječe plovne listine, nekatera - na podlagi certifikata proizvajalca. Klasifikator trenutno ne obstaja.

Prej proizvajalci helikopterjev niso certificirali svojih letal v Rusiji, saj to preprosto ni bilo potrebno. In verjetno ne bodo: večina naprav je uvoženih nezakonito. V zvezi s tem bodo morali lastniki izstopiti.

Poleg tega zakonodajalci razmišljajo o »posadki«. Sestavljen je iz enega ali več zunanjih pilotov. Eden od njih bi moral biti imenovan za poveljnika brezpilotnega vozila in nositi dodatno odgovornost za morebitne operativne težave: sprejemati dokončne odločitve o vzletu, letu in vrnitvi na letališče ali o zasilnem pristanku v primeru očitne varnostne grožnje.

Takšne odločitve se lahko sprejemajo z odstopanjem od načrta leta, navodil pristojnega organa enotnega sistema vodenja zračnega prometa in letalskih nalog, z obveznim obvestilom pristojnega organa služb zračnega prometa (kontrole letenja) in po možnosti v v skladu z uveljavljenimi pravili letenja.

Zračni zakonik Ruske federacije

Pred pojavom amandmajev poleti z droni sploh niso bili urejeni. In to je slabo. A z amandmaji ni šlo na bolje. Pravzaprav preprosto prepovedujejo lete vseh vozil, težjih od 250 gramov. In to so kateri koli radijsko vodeni modeli ali kvadro-, heksa- in oktokopterji.

Pravila registracije brezpilotnih letal

Od sredine aprila bo torej treba registrirati vse drone. Državni register dronov bo vodila Zvezna agencija za zračni promet (Rosaviatsia).

Za vpis naprave v register mora lastnik pri Zvezni agenciji za zračni promet oddati pisno vlogo v poljubni obliki, vendar s podatki o sebi in o dronu (tip, serijska številka, datum izdelave, ime proizvajalca, maksimalni vzlet). teža, vrsta in število vgrajenih motorjev, njihova moč). Po registraciji se dronju dodelijo državne in registrske identifikacijske oznake in se nanj nanesejo. Ponovna registracija je potrebna ob menjavi lastnika plovila in kakršni koli spremembi sestavnih delov ali modifikacij.

Po registraciji v državnem registru Zvezne agencije za zračni promet boste morali dron registrirati pri Zvezni varnostni službi (FSB), pri čemer navedete enake podatke kot pri registraciji.

Kot ogrožajo običaji in nova pravila

Zaplete pri registraciji dopolnjujejo velike težave s carino. Prvič, ker večina dronov stane več, kot omogoča brezcarinska meja (zdaj je 150 $, vendar se bo do poletja verjetno znižalo na 10–20 $).

Drugič, večina helikopterjev in letal je proizvedenih na Kitajskem (vsem je tudi najljubši Phantom), kar pomeni, da se nihče ne bo nujno ukvarjal z njihovim certificiranjem. Tako bodo vsi ponarejeni izdelki.

Če je paket odprt (in cariniki nimajo samo pravice odpreti paketov, ampak bodo to počeli pogosteje) ali če je na njem podatek, da paket vsebuje letalo brez posadke, bo vaš nakup odložen.

Za razvoj dogodkov sta lahko dve možnosti:

• ali pa bo dron ostal pri carinskih organih,
• ali za njegov uvoz boste morali opraviti certificiranje. Kako točno, še nisem povsem ugotovil. To je preveč zapleten proces, za katerega bi morala biti zadolžena Zvezna agencija za zračni promet. Medtem se ta postopek izvaja samo pri ultralahkih vozilih s posadko.

Kako zaobiti nova pravila

Pravzaprav – nič. Čeprav je bilo napisanega ogromno pravil, obstajata dve težavi hkrati, ki odločno prepovedujeta kakršne koli lete:

1. Kopterji in RC letala niso niti certificirana niti certificirana, kar pomeni, da jih ni mogoče registrirati.
2. Uradnega postopka za pridobitev letalske licence (vsaj za kvalifikacijo kapitana brezpilotne letala, vsaj za pomožnega pilota-operaterja) ni. Zato ima Zvezna agencija za zračni promet pravico zavrniti vsakogar, ko se poskuša uradno registrirati.

Logično bi bilo, če bi se DOSAAF ukvarjal s problematiko dronov. Vendar je ta organizacija praktično uničena in sveti kraj ni nikoli prazen. Za podporo razvoju brezpilotnih letal se je pojavila javna organizacija.

Že zdaj vabi vse, da se včlanijo v njihove vrste in si pridobijo uradno potrdilo člana društva. Za navadne pilote je to popolnoma brezplačno, če pa potrebujete pravno podporo, sodelovanje v znanstvenih projektih, trgovino, morate malo pretresti denarnico. Projekt je bil znan po organizaciji okroglih miz in razstav, tudi na trgih Skolkovo. Toda državna duma pri odobritvi trenutnih sprememb ni upoštevala nobene od pobud. Kot dosežke združenja lahko omenimo edini uspešen primer letalskega prevoza tovora z majhnim dronom v Syktyvkarju.

Vendar članstvo v katerem koli klubu ali organizaciji ni izvzeto iz obvezne registracije. Tudi skorje letalnih modelov klubov ne bodo rešile. Žal delovanje tovrstnih klubov ni nikakršno urejeno in očitno se bodo v letošnji sezoni (če zakonodajalci ne bodo usmilili) njihovi člani sestajali na terenu ali v tajnih garažah.

Kaj storiti

Leti previdno, neopazno. In pripravite se na dejstvo, da boste morali, če vas ujamejo, plačati globo od 5 do 50 tisoč rubljev (za kršitev zračnega prostora in za neregistrirano vozilo). Če se poleg tega najde bliskovni pogon z video materialom in ni dovoljenja za snemanje fotografij in videa, lahko letite v še večjo količino. Ob prisotnosti fotografij, ki jih je mogoče razvrstiti kot zbirko kartografskih podatkov, se globa poveča na 200-500 tisoč rubljev.

Torej, če letite, potem:

• naredite to, da bodo drugi ljudje varni;
• naredi to neopazno;
• naredite to na zasebnem ali prijaznem ozemlju na nizki nadmorski višini.

Ni še kaj leteti, a želite? Žal pa obstaja le en izhod - vsaj zaenkrat - kupiti takoj, da bo paket prišel še pred koncem marca. Priporočljivo je, da uporabite storitve transportnega podjetja - CDEK, SPSR Express ali EMS: pogoji so prekratki, vsako naročilo s Kitajske bo poslano ne prej kot 17. februarja.

V prihodnosti bo – teoretično – mogoče uvažati razstavljena, razstavljena vozila: ločeno propelerje in motorje, ločeno ohišje, krmilnik letenja itd. Vse je v različnih paketih z zanesljivim časovnim pomikom, da se paketi ne prečkajo na carini. Ali pa kupite doma, kar je veliko dražje.

Žal so skoraj vsa letala, namenjena za lete na prostem, prepovedana. In kvadrokopterji (njihovi kolegi) in radijsko vodeni helikopterji in podobna letala / jadralna letala. Če se odločite tvegati, potem najprej bodite pozorni na te modele:

Syma X5C (W)

Majhen kvadrokopter za zunanjo uporabo. Prednosti: visokokakovostna plastika, trdna konstrukcija, veliko število rezervnih delov, nizki stroški. Obstaja sprememba z video oddajanjem. Slabosti: motorji hitro gorijo, noge so precej krhke, ne morejo nositi akcijske kamere.

WLtoys V686

Nekoliko močnejši dron, ki je kar sposoben nositi – za kratek čas in ne daleč – dobro kamero. Bistveno močnejši od X5, a dražji (ne povsod) in težje za vožnjo.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Odličen, vzdržljiv dron s širokim naborom zmogljivosti. GoPro zna nositi, čeprav brez upravljanja z daljinskim upravljalnikom. Primerno za snemanje preprostih videov.

Syma x8

Naprednejša in dražja različica Syma X5C velikosti Phantom. Za razliko od "petice" lahko nosi popolno kamero. Na žalost ni aktivnega vzmetenja, ki bi ga stabiliziralo, tako da še vedno pride ven nekoliko kastriran aparat. Je pa poceni, vzdržljiv in ima ogromno skupnost.

Letenje 3D X8

Najbolj dostopna od bolj ali manj resnih naprav. Na krovu je celo telemetrija za prikaz parametrov leta.

Cheerson CX-20

Skoraj fantom. Ima zmogljive brezkrtačne motorje, ki omogočajo povečanje razmerja med potiskom in težo, s tem pa tudi trajanje leta in nosilnost. Lahko je opremljen z nadzorovanim kardanom za GoPro in analoge. Čas letenja je do 15 minut in to je že dovolj za kratek video. In hitrost Cheersona CX-20 je spodobna. Poceni in šibka plastika, vendar zelo dobro spremenljiv dizajn in nizki stroški.

XK Detect X380

Velik, a dobro nadzorovan kvadrokopter z razumno ceno, lastnim kardanom in sistemom za video oddajanje. Ena najboljših polprofesionalnih možnosti.

Walkera QR X350 (Pro)

Skoraj fantom. Zna leteti v avtomatskih misijah na zemljevidu, trajanje leta Pro-varianta doseže 25 minut. Spoštovani, težko je nadzorovati, a zahvaljujoč plošči, ki temelji na ArduCopterju, ima skoraj neskončne možnosti prilagajanja. Po želji ga bo mogoče razvrstiti in sestaviti napravo na lasten okvir. Zaradi velike skupnosti je kakovostna in boljša prilagodljiva zamenjava za izdelke DJI po dostopnejši ceni.

Pogovor

Vse te naprave bodo zagotovo spadale pod prihajajočo prepoved. Če pa jih dobiš vnaprej, morda lahko varno letiš. Verjetno bodo javne organizacije prej ali slej dosegle določene popuščanja in pojasnila v zakonu, ki bodo omogočila vrnitev letalskega modelarstva. Ampak to je v prihodnosti. Vmes se bomo nekako izvlekli.

Ta članek bo odprl cikel, posvečen različnim letalom, njihovemu delovanju, prilagajanju in ustvarjanju. Govoril bom o lastnih poskusih registracije naprave, nato pa bom razmislil o majhnih dronih, ki jih je mogoče upravljati.